A primeira patente é bem simples e transforma o carro em uma ‘flauta sobre rodas’. Basicamente, a ideia da Ferrari é instalar uma série de tubos de metal sob o carro – desse modo, enquanto o carro estiver andando para frente, o ar passará por esses cilindros de metal e o fluxo, junto da vibração, irão gerar o som.
No interior dos tubos, há ainda válvulas de atuação e êmbolos, que são capazes de abrir e fechar cada um deles para permitir a passagem do ar. Cada cilindro terá um diâmetro e comprimento diferente para criar variações nos sons.
Combinando todos eles, a Ferrari afirma que será possível criar um som que “corresponde às expectativas de um motorista de um carro esportivo de alto desempenho”, ao contrário do barulho atual dos carros elétricos que ou é artificialmente gerado por alto-falantes ou é “inaudível e pouco apreciado”, de acordo com a própria montadora.
Esse sistema é bem compacto, podendo ser colocado nos lugares mais estreitos. A ideia da montadora é instalá-lo na área onde, nos carros a combustão, fica o radiador. Assim, é possível manter a tradicional grade vazada que muitos apreciam no design dos veículos e que é totalmente dispensável nos elétricos.
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1 de 5 O conjunto de tubos é compacto, podendo ficar sob o carro
Crédito: Reprodução/ Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos -
2 de 5 Crédito: Reprodução/ Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos -
3 de 5 O sistema aerodinâmica permite que a grade vazada continue existindo, fazendo com que ela capte o ar que passará pelos cilindros
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4 de 5 Os tubos terão êmbolos e válvulas no seu interior, que são responsáveis pela passagem do ar pelos tubos
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5 de 5 Sistema de som aerodinâmica para carros elétricos da Ferrari
Crédito: Reprodução/ Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos
A segunda patente é um pouco mais complexa. Uma das reclamações em relação aos elétricos é que o som deles não transmite a mesma sensação dos carros a combustão, e esse projeto busca reverter esse problema.
O projeto consiste em um eixo elétrico e um dispositivo de transmissão de som, que alimenta diretamente a cabine.
De acordo com a descrição da Ferrari, um dispositivo pneumático – ou conduíte acústico – ligado ao eixo do motor terá a função de irradiar a pressão do ar e as vibrações para os ocupantes, formando um tubo de ressonância. Desse modo, o sistema transmitirá as ondas sonoras sem a necessidade de um alto-falante.
Para auxiliar a amplificar ou reduzir o barulho, a Ferrari planeja incluir ressonadores ligados ao sistema pneumático. A posição desses ressonadores é estratégica, ficando em um local capaz de captar o som de um ou mais motores elétricos por eixo.
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1 de 4 Nesse sistema, um conduíte acústico é ligado ao eixo do carro, podendo captar o som dos motores elétricos
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2 de 4 O som captado é reproduzido para dentro da cabine e para a área externa, dispensando o uso dos alto-falantes
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3 de 4 O perfil sonoro captado ainda passaria por ajustes no ECU antes de ser enviado para os pedestres e motoristas
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4 de 4 Sistema de som por ressonância da Ferrari para carros elétricos
Crédito: Reprodução/ Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos
Válvulas dentro dos tubos de ressonância fariam com que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ajustasse o perfil sonoro e o volume, do mesmo modo que as válvulas de um sistema de escape convencional fazem com o movimento de abrir e fechar.
Essas válvulas, segundo o projeto, também serão capazes de anular completamente o ruído gerado pelo carro, ou então, serem ajustadas para entregar o som de um verdadeiro esportivo.
A Ferrari quer que o sistema seja o mais autêntico possível, por isso, haverá ainda um canal que transmite o som gerado pelo sistema pneumático para o exterior do veículo, para que outras pessoas também possam escutar o 'ronco' do carro elétrico.
Isso elimina por completo a utilização de alto-falantes, que muitas vezes servem como sinal de alerta aos pedestres para que eles saibam que um carro elétrico está se aproximando.
Este conteúdo foi originalmente publicado em Ferrari desenvolve ‘ronco’ para carros elétricos sem uso de alto-falantes no site CNN Brasil.
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